近期內，廣州企業公司線局下達批文，正式的批復索普企業公司線劃分化四線的處理產品，有很大的提高了索普專業箱線運量，使專業箱線頻頻成常州及相關地域危化品裝卸貨物及日常運轉的核心，最明顯中轉地作用將超越30億立方米/年。如能滿負擔高速運行，索普電氣化鐵路的平均總收錄就會攻克1200萬美金。

    索普用線于2004年退訂，互聯互通于重慶高速公路局上隍網站化1#道岔，總延長了2097米，更有效尺寸670米，常用線由南至北開始鐵路交通貨場進戶門后，由東至西分兩股道，分別為化二、化三兩股道，合理有效直徑分別為280米、390米，線行距38米，原應用于乙酸收取，電石、煤煙焦油瀝青路面的卸車。逐漸索普港鐵運企業境內外金融產品領域的不停的拓展運動，金融產品領域適用于了集貨物搬運黃磷、集貨物搬運片堿、罐裝黃磷、工業化的萘、甲醇、二甲苯等固液危化品混合物接卸上班，當前的化2線和化二線己經始終無法需求貨物搬運的應該。為推動危化品固液分開單獨進行上班，后勤保障平安，的提升中轉地意識，索普港發展規劃發展部和鐵運企業綜合聚集申請匯總化四線升級改造。

    反響強烈，全國的廣東、廣東、四川等華南中北部飽含著多種多樣的磷礦信息，大美新疆、青海省等華中部中北部主產大宗商品前提礦業配料，廣東是傳統意義的礦業強縣，鑒于黃磷等危化品的特別物理化學特性，貨運困難一只是華中部、華南礦業信息走向廣東賣場的最明顯難點，而索普港鐵路網集裝柜工作的開通了，一躍影響了貨運緩沖區的瓶頸，新增加的化四線的變革，將小臭從而提高轉車力，為切實保障豫東賣場礦業配料的產生確立了夯實的前提。